ビジネスインサイツ77号

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• カテゴリ： ビジネスインサイツ
• 作成日： 2024/08/14 14:50:06
• 要約：

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• ページ： 26
• 区切って考えたり。生産技術に挑戦 で開発したり試験をしたり、工程を テーマを与えることです。自分たち すね。あとは、上の人たちが面白い 境を、各社さんは検討してほしいで 昼間にトライアルができるような環 て納品してくれますが、日本はまだ すので、サプライヤーはそれに入れ トサイズの標準化などを行っていま でしょうね。たとえば欧米はパレッ 牟田 おそらく個別最適になってし   まって、全体最適になっていないん 効率や精度は高いのですが⋮。 そこまでいっていません。いろいろ は不可欠ですから。 なパレットがあるとトラックの積載 効率も悪くなりますから。さらには 取り入れたりすることも重要ですね。 石田 原理原則も大切ですが、技術 を組み合わせたり、新しい考え方を ばなりません。サプライヤーとも一 はそういうことも考えていかなけれ そのままラインに流せます。技術者 たらいいですよね。 棚が不要になり、 い課題が生まれます。トヨタ自動車 もばらつきや誤差など、避けられな ではなく現実世界なので、どうして 題ですね。ものづくりはバーチャル 専門領域だけでなく 俯瞰で見られる技術者に 牟田 そう思います。私は車両全体 の生産技術部門を見ていたことがあ 緒に考えていけたら、日本の物流全 では 車両の組み立て順に運んできてくれ りますが、 ﹁これはどの工程に組み 体の効率も良くなると思いますよ。 導 入 は 早 く、 設 備 設 計 の 込めばよいか ﹂など構造図を見なが 化 は 急 速 に 進 み ま し た。し か 工程では引き受けたくない。ところ 装部門、組み立て部門など、自分の ね。 石 田  人 材 育 成 の 課 題 も あ り ま す ほしいです。 で見ることができる技術者が増えて いう疑問を持ち、理解しながら生産 討できる場づくりが必要です。そう 多く、オフラインでも生産準備を検 しバーチャルだけでは難しいことも 牟田 そうです。新しい取り組みは 技術者にとって非常に興味深い。社 ３ がスルーで見てみると一番効率がよ 内競技会や社内外の大会などを目標 サプライチェーンを俯瞰的にスルー く、コストがかからない工程がわか 技術部門で議論を深めてほしいです ら考えるわけです。ボディ部門、塗 ります。生産技術をマネジメントす に成果を出していくのもいいです 牟田 最近はサプライヤーで設計し 生産技術は ﹁ 手の内化 ﹂が大切 ます。 夫できることはまだまだあると思い ラクにできるかというテーマで、工 ね。産官学で一緒に取り組むことも ですよね。 くっていくことも大事 白いテーマを社内でつ いますが、そういう面 りを変えたと言われて プレス ﹂*はクルマづく 石田 テスラの﹁ギガ   牟田 いろんな知識やノウハウをど れだけ持っているとか、期待できる ものづくりを楽しんで。 失敗の許容はとても重要。 る側は前後工程がわかっている必要 生産部門および開発設 計部門の シームレスな収 益 改 善・体 質 改 善 活 動を主 軸として企 業 支 援を 行う。事 業 戦 略・生 産 戦 略・技 術 戦 略・知財戦 略を組み合わせ た「マネできないものづくり戦略 」 を推進。 ね。素材部門でも後工程をどれだけ 石田 秀夫 できると思います。 （いしだ ひでお） 人材をどうやって育成すべきかは課 JMAC 取締役 生産コンサルティング事業本部長 シニア・コンサルタント があり、それはつまりサプライヤー のこともわかっているということ。 専門領域に加えて幅広い知識があっ てこそ、レベルの高い生産技術が生 まれるということです。 石田 今、サプライチェーンのお話 がでましたが、日本は欧米に追いつ けない部分がありますよね。工場の 26 Vol.77 ＊ギガプレス：巨大な鋳造機で、車両の前後部を一体成型する技術 D X D 
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